Опорно-поворотное устройство (ОПУ) автокранов Силач КТА-14, КТА-16, КТА-18, КТА-25, КТА-28, КТА-32, КТА-35, КТА-50 пр-ва ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов"

Опорно-поворотное устройство КС-4574.17.100 – крупногабаритный механизм или подшипник. Данный механизм может выдерживать любую нагрузку. Основное применение заключается в предоставлении возможности оборота поворотной зоны относительно неповоротной. Опора поворотная КС-4574.17.100  автокрана способно взять на себя абсолютно всю нагрузку кранового оборудования. Механизмы ОПУ предназначены не только для вращения платформы, но и для того, чтобы при подъёме сделать груз устойчивым.

В сфере краностроения, в частности автомобильных кранах применяются опорно-поворотные устройства различных конструктивных решений. Их главная функция состоит в подвижном соединении поворотной и неповоротной рам кранов, восприятия основной нагрузки от груза и ее передачи к подвижной части машины. Широкое распространение получили такие  опорно-поворотные устройства:

• однорядные шариковые и рамочные, с цилиндрическими, коническими роликами-сепараторами или вставками между роликами. Они могут быть с перекрестными роликами, а по восприятию основной нагрузки: радиальными, радиально-упорными и упорными;
• многорядными бывают шариковые, роликовые, шарико-роликовые, а также радиально-упорные.

Опорно-поворотное устройство КС-4574.17.100 выполненное из термостойкого проката, гарантирует долговечную эксплуатацию и исправность. Опора поворотная КС-4574.17.100 нашли свое широкое применение в автокранах. В частности используются для крана Силач КТА-14, КТА-16, КТА-18, КТА-25, КТА-28, КТА-32, КТА-35, КТА-50 производства ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов".

Технические характеристики

Виды опорно-поворотного устройства

Опора поворотная автокранов Силач КТА-14, КТА-16, КТА-18, КТА-25, КТА-28 состоит из шариков или роликов, зубчатого венца и обоймы. Зубчатый венец к нижней раме крепится при помощи болтов. Для предотвращения проникновения пыли дорожки качения прикрыты манжетами. Образовавшийся промежуток между роликовым механизмом и полуобоймами корректируется при помощи прокладки.

Шариковое опорно-поворотное устройство выполнено в виде радиально-упорного двухрядного шарикоподшипника и состоит из внутренней и наружной обойм и двух рядов шариков между ними. Наружная обойма крепится к поворотной раме болтами и состоит из верхнего и нижнего колец, которые сцентрированы между собой буртиком и стянуты болтами. Между кольцами установлена регулировочная прокладка. Шарики разделены пластмассовыми сухариками, выполняющими роль сепаратора.

Роликовое опорно-поворотное устройство представляет собой конструкцию, состоящую из колец - наружного и внутреннего, между которыми установлены перекрестно короткие цилиндрические ролики,отличается от шарикового большей грузоподъемностью, меньшими массой и габаритами, равномернее передает нагрузку. Оно состоит из внутреннего кольца, которое крепится к ходовой раме, скрепленных между собой верхнего и нижнего наружных колец, которые крепятся к поворотной раме, и роликов. Все крепления выполнены на болтах.

Опорно-поворотное устройство шариковые и роликовые обладает компактностью конструкции (так как имеет малую высоту и свободное внутреннее пространство), малой массой, большой надежностью и долговечностью, простотой обслуживания. Поэтому в настоящее время они наиболее распространены.

Предлагаем широкий спектр запчастей к автокранам КС-3575А, КС-4574А, КТА-14, КТА-16, КТА-18, КТА-25, КТА-28, КТА-32, КТА-35, КТА-50 производства ОАО "Дрогобычский завод автомобильных кранов"