Обозначение: 70-1104180

Материал: ПВХ
Диаметр d, мм 5
Длина l, мм 2800

Топливопровод 70-1104180 предназначен для дренажа рабочей жидкости из форсунок в топливный бак трактора МТЗ. Выдерживает давление 0,3 МПа.

Форсунка ФД-22М  — штифтовая с пятидырчатым распылителем. К корпусу форсунки гайкой прикреплен распылитель. Игла распылителя прижата к коническому седлу пружиной через штангу. Верхним торцом пружина упирается в тарелку регулировочного винта, ввернутого в гайку пружины и законтренного гайкой 6.

По каналу в корпусе форсунки через штуцер и трем каналам в корпусе распылителя топливо подается в выточку в его нижней части. При достижении давления топлива 17,15 МПа (175 кгс/см2), игла, преодолевая усилие пружины, приподнимается и открывает доступ топлива к отверстиям распылителя.

Обслуживание форсунок заключается в периодической проверке качества распыла и давления впрыскивания топлива.

Через каждый 1000 моточасов (при ТО-3) форсунки проверяют на стенде. Форсунка считается исправной, если она подает топливо в виде тумана из всех отверстий распылителя без отдельно образующихся капель, сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыскивания должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Давление начала подъема иглы распылителя — 16,2…18,1 МПа (165…185 кгс/см2).

Качество распыла проверяют при частоте 60…80 впрысков в минуту.

При необходимости форсунку разбирают, а распылитель очищают от нагара и промывают. Отверстия распылителя прочищают специальной иглой (струной диаметром до 0,28 мм).

Разборку форсунки начинают со снятия колпака, ослабляют затяжку гайки, отворачивают гайку распылителя и снимают распылитель.

Давление начала” подъема иглы распылителя регулируют винтом, изменяя затяжку пружины до получения давления начала впрыскивания 18,1+0-49 МПа (185+5‘° кгс/см2).

Если в результате выполненных работ качество распыла топлива не улучшится, то необходимо заменить распылитель. Запрещается применять распылители других марок, не предназначенные для данного дизеля.

На дизеле форсунку крепят болтами, затягивая их равномерно моментом силы 19,6…24,5 Н • м (2,0…2,5 кгс • м).

Топливный бак трактора МТЗ-82 находится под кабиной на обоих сторонах корпуса заднего моста. Сдвоенный бак опирается на крепления, зафиксированные с одной стороны при помощи болтов верхней крышки заднего моста, а с другой — креплениями задних опор кабины. На креплениях топливный бак зафиксирован стяжными лентами. Баки между собой соединяются в верхней части резиновым рукавом, затягивающийся стяжными хомутами на патрубках баков.

Солярка заливается в бак через заливную горловину, находящейся на задней стенке кабины. Горловина сообщается с левым баком при помощи резинового рукава, также затягивающийся на патрубках хомутами. Полная заправка баков дизельным топливом обеспечивается за счет дренажной трубки, установленной на правом баке и соединенной с заливной горловиной. Общий объем топливного бака трактора МТЗ 82 составляет 120 литров.

В систему питания солярка забирается через краны, трубопровод и расходный трубопровод. Для слива топлива из баков предназначены специальные сливные краны. Для того, чтобы отвести топливо от форсунок используется сливная трубка, соединенная с левым баком.

Контроль за уровнем топлива в баках осуществляется из кабины трактора при помощи дистанционного электромагнитного топливомера, чей датчик установлен на правом баке, а указатель на панели приборов.

Топливный бак трактора МТЗ-82

1 — левый бак; 2 — правый бак; 3 — стяжная лента; 4 — кронштейн топливного бака; 5 —дренажная трубка; 6— топливоотводяшая трубка от форсунок; 7 — крышка заливной горловины; 8 — заливная горловина; 9 — соединительный рукав заливной горловины; 10 — стяжной хомут; 11 — заборный кран; 12 — соединительный трубопровод; 13 — датчик топливомера; 14 — соединительный рукав топливных баков; 15 — сливной кран; 16 — расходный топливопровод.