Подшипник 3614 двухрядный роликовый сферический радиальный находится на выходном валу КС-3577.28.033, на котором развивается максимальный момент, полученный первоначально от гидромотора и повышенный двухступенчатым редуктором. Соответственно, в этом узле требуется подшипник большей грузоподъёмности, нежели в других местах конструкции механизма поворота 

Подшипник 3614 (размеры)

Механизм поворота автокрана КС-3577.28.000 с выходной шестерней 13 (зуб.) устанавливается на автокраны Ивановец серии КС-3577, КС-3574, КС-35714, КС-35715, Дрогобыч КС-3575

Механизм поворота автокрана КС-45717.28.100 с выходной шестерней 14 (зуб.)  устанавливается на автокраны Ивановец серии КС-35714, КС-35715, КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717 

Подъемные механизмы на базе автомобильного шасси предназначены для механизации строительных или монтажных разгрузочно-погрузочных работ, к ним в первую очередь относятся автокраны. Если в двух словах, они устроены так: несущие сварные металлоконструкции и оборудование, приводимое в действие посредством КС-3577.28.000 механики или гидравлики. Все это конструктивно сведено в основные части – поворотную и неповоротную, которые между собой соединяются посредством опорно-поворотного устройства.

Опорно-поворотное устройство автокрана - мощная опора, на которой находится поворотная часть, и от надежности и стабильности ее работы зависит все. ОПУ автокрана одновременно соединяет поворотную часть и крановое оборудование на ней с рамой, он же отвечает за препятствие опрокидыванию, сопротивлению ветровым нагрузкам, давая возможность поворотной части легко вращаться в любых условиях. Кроме этого, опорно-поворотное устройство крана должен выдерживать значительные весовые нагрузки, скажем, ОПУ, предназначенное для установки на мощные автокраны Ивановец, отвечают самым высоким требованиям, учитывая характеристики. Но ключевым звеном в работе ОПУ является механизм поворота автокрана, который отвечает за все манипуляции кранового устройства.

Масло, применяемое в редукторе КС-45717.28.100.

При работе с КС-45717.28.100 одним из основных условий является поддержание уровня масла, которое заливается через специальное отверстие, закрываемое пробкой. Чтобы исключить течь масла, крышка снабжена манжетами. Марки масел, заливаемые в систему редуктора:

• ТАП-15В ГОСТ 23652-79
• ТСП-10 ГОСТ 23652-79
• ИРП-150 ТУ 38-101451-78
• ИТП 200 ТУ 38-101292-79

Другие марки масел применять не рекомендует. Температура эксплуатации у почти всех видов вплоть до +500 градусов Цельсия.

Особенности, описание редуктора КС-45717.28.100.

Если необходимо вручную осуществить поворот верхней части крана, то предусмотрен хвостовик квадратного сечения, выведенный наружу от промежуточного вала, это делается при помощи ключа. Тормоз механизма поворота колодочный, нормально закрытый.

Редуктор поворота КС-45717.28.100 автокрана Ивановец, как и аналогичные механизмы поворота, имеет чугунный корпус, верхняя часть которого соединена с нижней частью болтами. На торце корпуса закреплен болтами фланец с гидравлическим мотором, на валу которого посажен тормозной шкив. Зубчатый венец вала вместе с зубчатой втулкой образуют зубчатую муфту. Шкив, зубчатая муфта и деталями тормоза размещены в верхней части корпуса, который имеет специальное окно, чтобы иметь к указанным деталям без снятия крышки. В нижней части редуктора находятся два вала-шестерни с зубчатыми колесами и выходным валом.

Вращение от гидромотора производится последовательно через зубчатую муфту, вал-шестерню, зубчатое колесо, промежуточный вал-шестерню и зубчатое колесо, усилие передается на выходной вал, через него на шестерню, находящуюся в постоянном зацеплении с зубчатым венцом поворотной опоры. Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора, он состоит из колодок, рычагов, тяги, пружины и гидравлического размыкателя тормоза. Если Вы посмотрите на механизм поворота КС-45717.28.100 фото и подробный чертеж, то сможете получить достаточное представление о внешнем виде и устройстве агрегата.

Работа происходит так. Когда включается редуктор КС-45717.28.100, рабочая жидкость поступает к гидравлическому мотору и гидроразмыкателю тормоза. Плунжеры под давлением рабочей жидкости поворачивают рычаги, которые отводят колодки от тормозного шкива, преодолевая сопротивление пружины. При снятии давления процесс противоположного характера, в результате которого усилие пружины возвращает колодки на прежнее место. Сама же рабочая длина пружины устанавливается гайками, а равномерный отход колодок от шкива также регулируется. Все управление механизмом поворота производится из кабины крановщика, посредством рукоятки.

Тормоз механизма поворота колодочный нормально закрытый.

Механизм поворота на автокранах Ивановец марок КС-3577, КС-35715, КС-3574, КС-35714, КС-45717 однотипные, однако на автокранах Ивановец марок КС-3577, 35715, 3574, 35714 выходная шестерня механизма поворота имеет (13 зуб.) КС-3577.28.092, на автокране КС-45714, КС-45717, АК-25, КС-54711, КС-54712, КС-55711, КС-55717 - (14 зуб.) КС-45717.28.101, на автокранах Галичанин КС-4579,  КС-4572, КС55713 - (14 зуб.) КС-4572.28.101

Механизм поворота автокрана КС-45717.28.100 - это приводное устройство, служащее для вращения в горизонтальной плоскости поворотной платформы в кране, и состоящее из редуктора, гидромотора, а также тормоза.

Устройство и принцип работы механизма поворота автокрана 

Вращение от гидромотора через зубчатую муфту, вал-шестерню 7, зубчатое колесо 15, промежуточный вал-шестерню 17 и зубчатое колесо 5 передается на выходной вал 4 и шестерню 2, которая находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом опоры поворотной.
Все валы редуктора опираются на подшипники.
Масло в корпус редуктора заливается через отверстие, закрытое пробкой 22, а сливается через отверстие, закрытое пробкой 19. Уровень масла проверяется
маслоуказателем 23. Для предотвращения течи масла из редуктора по шейке вала 4 в крышку 18 вмонтированы две манжеты 3.
Для поворота поворотной части крана вручную промежуточный вал-шестерня 17 имеет квадратный хвостовик, выведенный наружу. Поворот платформы производится вращением вала-шестерни с помощью ключа.
Тормоз механизма поворота колодочный нормально закрытый. Тормоз расположен в верхней части корпуса редуктора и состоит из колодок 32, рычагов 21 и 27, тяги 30, пружины 28 и гидроразмыкателя тормоза 24.
При включении механизма поворота рабочая жидкость поступает к гидромотору и к гидроразмыкателю тормоза 24. Плунжеры гидроразмыкателя под давлением рабочей жидкости поворачивают рычаги, которые, преодолевая усилие пружины 28, отводят колодки 32 от тормозного шкива 10. При снятии давления в гидроразмыкателе 24 тормоза пружина 28 через тягу 30 и рычаги 21 и 27 прижимает колодки 32 к тормозному шкиву 10 - тормоз включен (заторможен).
Рабочая длина пружины устанавливается гайками 29.
Равномерный отход колодок от шкива регулируется болтами 26.

Управление механизмом поворота производится рукояткой управления поворотом платформы в кабине крановщика. 

Устройство механизма поворота.

Любой механизм поворота автокрана представляет собой агрегат, состоящий из передач, муфт, тормозов и других механизмов, сведенных в единое целое, аналогично и механизм поворота КС-3577.28.000 автокрана «Ивановец». Это некая сбалансированная система, в состав которой входят двухступенчатый вертикальный редуктор с цилиндрическими передачами через зубья косой формы, гидравлический привод и тормоз. Механизм поворота КС-3577.28.000, является приводным устройством, обеспечивающим вращение поворотной платформы крана в горизонтальной плоскости, поэтому КС-3577.28.000 можно назвать еще и редуктором.

Перед описанием данной модели надо отметить, что конструкция любого механизма поворота изначально зависит от типа привода, к которому подключен. Есть два типа: механизмы поворота кранов с многомоторным приводом, и механизмы поворота кранов с одномоторным приводом. Но в обоих типа редуктор механизма поворота выполняет роль своеобразного регулятора частоты вращения механизмов: он снижает частоту вращения гидронасоса, и соответственно, увеличивает ее, на исполнительном элементе.

Редуктор поворота КС-3577.28.000 расположен вертикально, опирается на подшипники, имеет соосную конструкцию, и разъемный корпус из чугуна, крышки которого крепятся между собой болтами. Гидравлический мотор присоединен к редуктору через фланец, на выходном валу гидромотора находится тормозной шкив, составляя единую рабочую конструкцию посредством муфты. Роль тормоза логична и вытекает из названия: он посредством колодок останавливает движение вала. В состав входят: колодки, рычаги, пружины, тяги и гидравлический размыкатель. Когда механизм поворота включается, в систему поступает жидкость, создавая достаточное давление, чтобы, преодолев усилие пружины, развести колодки, после чего валы редуктора начинают передавать крутящий момент для выполнения текущих операций. Рабочая жидкость – это несколько видов масел строго определенных марок: ТАП-15В ГОСТ 23652-79, ТСП-10 ГОСТ 23652-79, ИРП-150 ТУ 38-101451-78 и ИТП 200 ТУ 38-101292-79. Температурные режимы эксплуатации немного отличаются, но находятся в пределах от минусовых значений до +250 или +500 градусов Цельсия. Масло заливается через специальное отверстие, при замене сливается тоже через него, крышка имеет уплотнительные манжеты для предотвращения самопроизвольного вытекания.

В редукторе предусмотрена возможность поворота вручную, для чего промежуточный вал имеет удлинение квадратной формы, выступающее наружу, Вам потребуется обычный ключ, чтобы совершить операцию. В состав механизма поворота КС-3577.28.000 входят следующие детали: