|
/ /
|
ЗВОНОК ПО РОССИИ БЕСПЛАТНЫЙ 8 (800) 500-60-36 8 (351) 222-30-43, email: 2223043@mail.ru
|
|
|
|
|
|
|
|
Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал
 |
Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Привод гидронасоса - коробки отбора мощности (КОМ Урал), колеса зубчатые, валы, шестерни, фланцы, карданна выгодных условиях! Лучшие цены на КОМ и привод , МАЗ, Урал, OMFB, Hydrocar, Aber, PTO Murat Makina, Kazel и др представлены на нашем сайте. Осуществляем доставку КОМ Урал в следующие города: Челябинск, Екатеринбург, Москва, Санкт-Петербург, Уфа, Казань, Пермь, Тюмень, Омск, Сургут, Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Новосибирск, Сургут, Усть-Кут, Красноярск, Самара, Владивосток, Хабаровск, Астана, Усть-Каменогорск, Тараз, Караганда, Актобе, Талдыкорган, Кызыл орда, Кустанай, Павлодар, Шымкент, Уральск, Петропавловск, Кокшетау, Актау, Атырау, , Бишкек, Ош, Джалал-Абад, Каракол, Токмок, Узген, Балыкчы, Кара-Балта, Нарын, Талас, Кызыл-Кия, Кант, Кара-Суу, Таш-КумырКара-Куль, Исфана, Майлуу-Суу, Токтогул, Кочкор-Ата, Ноокат по всей России (Казахстан, Белоруссия, Украина, Киргизия).
Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Привод гидронасоса - коробки отбора мощнос ...
|
Коробка отбора мощности КОМ автокрана Урал-4320, 5557
Коробка отбора мощности Урал-4320, 5557 (КОМ) — одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны и предназначена для привода вспомогательных агрегатов.
КОМ автомобилей Урал-4320, 5557 изготавливается в двух вариантах: с насосом (рис. 23) и фланцем (рис. 24).
Рис. 23. Коробка отбора мощности Урал-4320, 5557 с насосом
1-ось ведущей шестерни; 2-картер; 3-шестерня ведущая; 4-крышка картера; 5-шестерня ведомого вала; 6-диафрагма камеры включения; 7-крышка камеры включения; 8-крышка; 9-вилка; 10-шток вилки включения; 11-пружина; 12-насос; 13-шарикоподшипники; 14-вал ведомый; 15-кольцо распорное подшипников; 16-роликоподшипники
Рис. 24. Коробка отбора мощности Урал-4320, 5557 с фланцем
1-ось ведущей шестерни; 2-картер; 3-шестерня ведущая; 4-крышка картера; 5-шестерня ведомого вала; 6-диафрагма камеры включения; 7-крышка камеры включения; 8-крышка; 9-вилка; 10-шток вилки включения; 11-пружина; 12-вал ведомый; 13-крышка; 14-фланец; 15-гайка; 16-манжета; 17-шарикоподшипники; 18-кольцо распорное подшипников; 19-роликоподшипники
Включайте коробку отбора мощности Урал-4320, 5557 при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 500 кПа (5 кгс/см2) и выключенном сцеплении.
Между фланцами картеров коробки передач и КОМ Урал-4320 установлены регулировочные прокладки, с помощью которых отрегулирован боковой зазор в зацеплении шестерен (по шуму).
При необходимости замены прокладок на новые их толщина должна быть сохранена.
Управление коробкой отбора мощности КОМ Урал-4320, 5557 дистанционное, пневматическое, состоит из крана управления, механизма включения и воздухопроводов.
Для обеспечения дистанционного включения коробки отбора мощности Урал-4320 в кабине справа от водителя, на нижней кромке панели приборов, на кронштейне установлен кран управления.
Рис. 25. Кран пневматический
1-крышка; 2-пружина клапана; 3-клапан; 4-седло клапана; 5-пружина штока; 6-корпус; 7-шток крана; 8-рычаг; а-выключено; b-включено; с-подвод воздуха
При выключенной коробке отбора мощности Урал-4320, 5557 рычаг 8 (рис. 25) находится в верхнем положении, шток 7 в правом положении.
Клапан 3 под действием пружины 2 поджат к седлу 4 и воздух через кран не поступает.
При включении коробки отбора мощности рычаг крана 8 переводится в нижнее положение.
Шток 7 перемещается в крайнее левое положение, давит на клапан 3 и отодвигает его от седла 4.
Сжатый воздух по воздухопроводам поступает в диафрагменную камеру механизма включения.
Диафрагма 6 (см.рис. 23) через шток 10 с вилкой 9 вводит шестерню 5 ведомого вала в зацепление с ведущей шестерней 3.
При выключении КОМ Урал-4320, 5557 рычаг крана 8 (см.рис. 25) переводится в верхнее положение.
Шток 7 под действием пружины 5 перемещается в крайнее правое положение, отрываясь при этом от клапана 3.
Через отверстие в штоке 10 (см.рис. 23) камера механизма включения коробки Урал-4320, 5557 сообщается с атмосферой, воздух из камеры выпускается и под действием пружины шток с вилкой 9 выводит шестерню ведомого вала 14 из зацепления с ведущей шестерней 3.
Одновременно с выпуском воздуха в атмосферу клапан 3 (см.рис. 25) под действием пружины 2 прижимается к седлу 4 и разобщает входное и выходное отверстия крана.
Коробка дополнительного отбора мощности автомобиля Урал-4320, Урал-5557
Отбор мощности производится от первичного вала раздаточной коробки автомобиля Урал-4320 через подвижную муфту 2 (рис. 26) и предназначен для привода лебедки и других агрегатов.
Рис. 26. Коробка дополнительного отбора мощности Урал-4320, 5557
1-картер; 2-муфта; 3-вал; 4-втулка вала; 5-корпус камеры включения; 6-шток включения; 7-вилка; 8-пружина; 9-крышка; 10-диафрагма; 11-прокладка; 12-фланец; 13-манжета; 14-крышка; 15,23-шарикоподшипники; 16-шатун насоса; 17-поршень; 18,21-клапаны насоса; 19-пробка; 20-клапан предохранительный; 22-корпус насоса
Работа коробки дополнительного отбора мощности Урал-4320, 5557 возможна при любой передаче в раздаточной коробке, включая и нейтральную.
Для смазки подшипников шестерен и валов в коробке дополнительного отбора мощности Урал-4320 установлен плунжерный насос.
Насос состоит из поршня 17 с нагнетательным клапаном 18, предохранительного клапана 20 и корпуса 22.
Поршень с шатуном установлен на эксцентрике вала 3 и при его вращении поступательно перемещается.
Для предотвращения чрезмерного давления с увеличением частоты вращения всасывающий клапан выполнен дифференциального типа с цилиндрической пружиной.
Масло забирается через трубку, соединенную с масляной ванной раздаточной коробки Урал-4320, и из насоса поступает к подшипникам шестерен через каналы, выполненные в валу 3 и в первичном валу раздаточной коробки.
Часть масла проникает через зазоры и смазывает подшипники валов.
Для обеспечения дистанционного включения коробки дополнительного отбора мощности Урал-4320 в кабине справа от водителя на нижней кромке панели приборов на кронштейне установлен кран управления.
Рычаг крана управления фиксируется в выключенном положении винтом, установленным на кронштейне крана.
При длительной работе коробки дополнительного отбора мощности Урал-4320, 5557 не должно наблюдаться повышенного нагрева подшипников первичного вала раздаточной коробки и вала отбора мощности.
Повышенный нагрев свидетельствует о неисправности в масляном насосе.
Для проверки работы насоса:
- затяните до отказа рычаг стояночного тормоза;
- установите в нейтральное положение рычаг включения передач
раздаточной коробки;
- отключите лебедку, для чего рычаг на правом лонжероне рамы опустите вниз;
- выверните пробку 19 в корпусе насоса;
- запустите двигатель, включите коробку дополнительного отбора мощности Урал-4320, 5557 и одну из передач в коробке передач;
- определите исправность насоса, закрыв отверстие под пробку 19 пальцем.
При исправном насосе ощущается пульсация масла в отверстии под пробку. Работать при неисправном насосе запрещается.
Коробка отбора мощности КОМ автокрана Урал-4320, 5557Коробка отбора мощности Урал-4320, 5557 (КОМ) — одноступенчатая, крепится к картеру коробки передач с правой стороны и предназначена для привода вспомогательных агрегатов.КОМ автомобилей Урал-4320, 5557 изготавливается в двух вариантах: с насосом (рис. 23) и фланцем (рис. 24).Рис. 23. Коробка отбора мощности Урал-4320, 5557 с насосом1-ось ведущей шестерни; 2-картер; 3-шестерня ведущая; 4-крышка картера; 5-шестерня ведомого вала; 6-диафрагма ка..
 |
Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Коробки отбора мощности (КОМ) предназначены для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса. Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробки отбора мощности, устанавливается на КПП, РК автомобиля. Включается коробка отбора мощности из кабины водителя. На автоцистернах и грузовиках с лебёдкой имеется возможность использовать реверсивную коробку отбора мощности. В этой коробке вращение выходного вала возможно в обе стороны. В основном коробки отбора мощности работают при стоянке автомобиля, но некоторые, например, установленные на автомобилях для очистки городских улиц, работаю также и при движении. К КОМ предъявляются следующие требования:
Малые габариты и масса;
Большой ресурс;
Обеспечение заданного передаточного отношения;
Малые усилия при переключении и снижение утомляемости водителя;
Обеспечение необходимого отбора мощности;
Повышенный межсервисный пробег;
Уменьшенный расход топлива;
Увеличенный ресурс двигателя и сцепления;
Классификация коробок отбора мощности:
По типу управления (включения) коробки отбора мощности подразделяются на:
- механическое – включение коробки отбора мощности производится водителем посредством прямого воздействия ( через трос управления или через систему тяг)
- вакуумное – включение производится за счет создаваемого разряжения. Управление осуществляется посредством клапана электромагнитного. Применяется в автомобилях в которых используется вакуум.
- пневматическое – включение производится за счет давления воздуха. Управление осуществляется посредством клапана электромагнитного. Применяется в автомобилях имеющих компрессор (например, , МАЗ, УРАЛ).
По типу исполнения коробки отбора мощности подразделяются:
- под фланец – коробка отбора мощности предназначенная для передачи крутящего момента через карданный вал.
- прямое соединение с гидронасосом – когда насос непосредственно крепится на коробку отбора мощности и соединяется без использования карданного вала. Чаще всего используются соединения стандарта UNI и ISO.
- комбинированные – когда возможно установить как фланец для карданного вала, так и непосредственно гидронасос. Такая коробка отбора мощности стоит дороже (за счет «лишних» деталей).
Например, если точно известно, что насос к коробке отбора мощности крепиться будет напрямую, то нет необходимости переплачивать за фланец.
Как подобрать коробку отбора мощности.
На что необходимо обратить внимание:
Прежде чем купить коробку отбора мощности, требуется определиться с ее назначением. Если требуется подключениегидрофицированного оборудования (например, манипулятора, крана, стрелы), то необходимо знать номинальную подачу насоса и рабочее давление для оборудования. Нужно понимать, что коробка отбора мощности может значительнозанижать количество оборотов выходного вала по сравнению с оборотами двигателя, что приводит к заниженной подаче масла гидронасоса в систему. Гидрооборудование (манипулятор, кран, стрела) просто будет медленно работать. Поэтому коробку отбора мощности и насос подбираются совместно. Если Вы решили поменять коробку отбора мощности по причине износа (Вас все устраивало в работе оборудования), лучше купить точно такой же КОМ. Этим избежите возможных переделок (изменения подводов, длины карданного вала и так далее).
Преимущества и недостатки коробки отбора мощности под фланец
Основным преимуществом соединения через карданный вал является возможность применения массивных (тяжелых) насосов. В этом случае Гидронасос крепиться на отдельном креплении и не нагружает коробку отбора мощности своим весом.
Возможность применения гидронасосов с разными стандартами с присоединительными размерами), для чего потребуется доработать крепления насоса и изготовить фланец на вал насоса.
Недостатки коробки отбора мощности под фланец:
относительная массивность соединения. Экономически более затратное соединение, так как требуются дополнительные комплектующие – карданный вал, крепление насоса, фланец на насос. Требуется дополнительное обслуживание карданного вала (износ карданного вала негативно влияет на коробку отбора мощности и насос).
Преимущества и недостатки непосредственного соединения коробка отбора мощности ( КОМ ) – насос :
Основным преимуществом такого соединения является компактность. Простота в монтаже. Отсутствие карданного вала (отсутствие биения) повышает надежность гидронасоса и коробки отбора мощности. Такой способ наиболее предпочтителен.
Недостатки: Такое соединение возможно при использовании относительно небольших (легких) насосов. При износе уплотнения вала масло из гидросистемы попадает коробку отбора мощности и КПП со всеми вытекающимипоследствиями.
Установка коробки отбора мощности
Коробка отбора мощности устанавливается на кпп шасси (автомобиля) в штатно подготовленные места (данное место Вы без труда найдете, оно выполнено в виде лючка закрытого крышкой).
1.Необходимо слить масло с КПП.
2.Снять крышку установочного места КОМ ( коробки отбора мощности ) на КПП
3.Между КПП и коробкой отбора мощности установить прокладку, которая служит для уплотнения соединения КПП - КОМ, а так же для регулирования межосевого расстояния.
4. Установить коробку отбора мощности,используя монтажный комплект.
5 Залить масло в КПП.
6. Подключить привод управления коробкой отбора мощности.
7. Установить карданный вал или гидронасос (в зависимости от исполнения коробки отбора мощности)
Включение коробки отбора мощности можно производить только после протяжки всех крепежных гаек или болтов, иначе корпус коробки отбора мощности может треснуть. В момент включения и выключения коробки отбора мощности обязательно выключайте сцепление, чтобы избежать поломки шестерни КОМ и КПП.
Коробка отбора мощности может быть включена:
1.При стоянке автомобиля ( шасси )
2.При стоянке автомобиля ( шасси ) и движении без изменения передачи КПП.
При движении следует учитывать максимальное количество оборотов насоса. Если превысить максимально допустимое количество оборотов, насос выйдет из строя.
Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Привод гидронасоса, КОМ автокрана Урал Коробки отбора мощности (КОМ) предназначены для привода всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала и ...
|
|
|
|
|
|
