Маховик Д21-1005300 с венцом двигатель Д-21 трактора Т-25/16
Артикул: Д144-1003008
Маховик Д-21 трактора Т-25 отливается из серого чугуна. Он предназначен для повышения равномерности работы двигателя и для передачи крутящего момента к трансмиссии трактора через муфту сцепления.
Маховик Д21-1005300 с венцом двигатель Д-21 трактора Т-25/16
Маховик Д-21 трактора Т-25 отливается из серого
чугуна. Он предназначен для повышения равномерности работы двигателя и для
передачи крутящего момента к трансмиссии трактора через муфту сцепления.
Маховик имеет расточку и шесть отверстий для крепления болтами и два отверстия
под установочные штифты коленвала, необходимые при центрировании. К шлифованной
поверхности маховика прижимается диск муфты сцепления.
На торце маховика Д-21 трактора Т-25 предусмотрены шесть резьбовых отверстий
М10 и два гладких отверстия диаметром 10 мм под штифты для установки и
крепления корпуса муфты сцепления. Три отверстия М10, расположенных во впадинах
на торце маховика, предназначены для крепления
направляющих дисков сцепления.
Внутри расточки диаметром 280 мм есть три отверстия диаметром 10 мм, выходящих
на наружную цилиндрическую поверхность маховика для удаления продуктов износа
накладок дисков сцепления и улучшения вентиляции.
Маховик трактора Т-25
Рис. 10. 1 — венец маховика; 2 — маховик.
На конической поверхности маховика просверлены два наклонных отверстия для
слива масла в случае его попадания в маховик из двигателя или корпуса трансмиссии.
Два резьбовых отверстия М8 на ступице маховика Д-21 трактора Т-25 используют
при съеме маховика с коленчатого вала.
Венец маховика1, изготавливаемый из стали 45, напрессовывается с натягом
0,155—0,57. Перед напрессовкой венец нагревается до температуры 250—300 Венец
имеет 133 зуба. Зубья венца закаливаются токами высокой частоты. Вес маховика с
венцом около 50 кг.
Уравновешивающий механизм мотора Д-21 трактора Т-25 (рис. 11) состоит из валика
грузов 2 и 4, шестерни привода 2 и деталей крепления грузов на валике. Валик 3
располагается в расточках блока. Подшипниками служат бронзовые втулки,
запрессованные в эти расточки.
Шестерня привода 2 напрессована на валик и удерживается от поворачивания
сегментной шпонкой. Передний 1 и задний 4 грузы устанавливаются на концы валика
3 и закрепляются с помощью шайб и болтов.
От проворачивания грузы удерживаются сегметными шпонками. Шпонки для шестерни и
переднего и заднего грузов взаимозаменяемы. Валик уравновешивающего механизма и
грузы изготовлены из стали 45.
