Соединение вращающийся КС-55730.31.700-02 служит для передачи гидравлической жидкости от насоса, который установлен на не поворотной части крана, к гидравлической аппаратуре, установленной на поворотной части служит вращающееся соединение. Соединение вращающееся служит в данном случае центральным коллектором. Передача рабочей жидкости осуществляется в обоих направлениях. Соединение вращающееся связывает элементы гидравлической системы.

Вращающееся соединение имеет три канала. Различают сливной, напорный и дренажный каналы. Они разделяются уплотнительными кольцами и защитными шайбами.

Гидравлическая жидкость от насоса гидрораспределителя идет по стальным трубопроводам, которые заключены в колонну. Колонна с одной стороны крепится на поворотной платформе, а другим, с помощью шарнирного соединения – с коллектором.

Корпус вращающегося соединения неподвижно крепится болтами на не поворотной части автокрана, а вращающаяся обойма соединяется с поворотной частью при помощи подвижного поводка.

Соединение вращающееся является гидрошарниром и служит для передачи гидравлической жидкости из гидрораспределителя к поворотной части крановой установки, которая вращается на 360 градусов.

Применение на технике: Соединение вращающееся КС-55730.31.700-02 применяется в гиросистеме автокранов автокранах "Челябинец" серии КС-55730, КС-55732, КС-55733 и их модификаций.

Соединение вращающийся КС-55730.31.700-02

Вращающееся соединение (центральный коллектор) автокрана КС-55730.31.700-02 

Вращающееся соединение (центральный коллектор) служит для передачи потока рабочей жидкости от гидравлических насосов, установленных на раме опорной к гидрораспределителям механизмов поворотной рамы и возврата ее в гидравлический бак.

Правила и порядок заправки крана топливом, маслами, рабочей и охлаждяющей жидкостями

Наличие охлаждающей жидкости в двигателе шасси при отгрузке крана железнодорожным транспортом указано в информационном листе, приклеенном к внутренней стороне лобового стекла кабины водителя. Смазывание крана, замену и проверку уровня масел в механизмах крана необходимо выполнять в соответствии со схемами и таблицами смазывания шасси, крана и описания соответствующих механизмов. Заправку шасси топливом, маслами и охлаждающей жидкостью следует выполнять в соответствии с указаниями РЭ шасси. Уровень рабочей жидкости в гидробаке при транспортном положении крана должен быть в пределах отметок «max» и «min» смотрового стекла гидробака. Заправку рабочей жидкости в гидробак осуществлять при транспортном положении крана через заливной фильтр 19. Рабочая жидкость перед заправкой должна храниться в чистой опломбированной таре. На нее должен быть документ о соответствии стандарту или техническим условиям.

Исходное положение крана

Исходное положение крана – транспортное. В этом положении:

• секции стрелы полностью втянуты;
• стрела находится на стойке поддержки стрелы;
• основная крюковая подвеска закреплена за кронштейн на опорной раме за кабиной водителя;
• гусек (если установлен на кране) закреплен вдоль стрелы, вспомогательная крюковая подвеска размещена в корзине на стойке поддержки стрелы;
• выносные опоры втянуты и застопорены фиксаторами;
• переключатель приборов в кабине водителя установлен в положение, соответствующее работе приборов в кабине водителя;
• рычаг переключения коробки передач шасси в кабине водителя находится в нейтральном положении;
• датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры масла двигателя подключены к приборам в кабине водителя;
• двигатель шасси работает;
• включен стояночный тормоз шасси;
• рулевое колесо установлено в среднее положение свободного хода;
• давление в шинах колес шасси соответствует требованиям эксплуатационной документации на шасси;
• кран заправлен топливом, маслами, рабочей и охлаждающей жидкостями, укомплектован ЗИП.

Соединение вращающийся: