Характеристики изделия

Ограничитель сигнализирует:

• зеленым индикатором "UБС" о том, что питание бортовой сети автомашины на ограничитель подано;
• желтым мигающим индикатором ВНИМАНИЕ и прерывистым звуковым сигналом подъемника о загрузке подъемного механизма свыше номинальной грузоподъемности не более чем на 10%;
• красным индикатором СТОП, прерывистым звуковым сигналом подъемника о загрузке подъемного механизма (по времени свыше 2 с) не менее, чем на 10% выше номинальной грузоподъемности (о перегрузе подъемника). При этом отключается грузоподъемный механизм машины (срабатывание ОПГ-1) из-за превышения допустимого значения поднимаемой массы груза.

Аппаратные средства ограничителя обеспечивают проверку исправности составных частей изделия, линий связи блока управления с датчиками усилия и локализуют неисправность путем включения еди-ничного индикатора.

Ограничитель предназначен для эксплуатации в макроклима-тических районах У по ГОСТ 15150-69: категория размещения 1 для блока и датчиков.

Степень защиты корпусов ОПГ-1 (ГОСТ 14254-96): IР55.

Диапазон измерения и допустимые изменения значений основ-ных параметров и характеристик, а также основные технические данные (не указанные выше), которые обеспечивает ограничитель, приведены в таблице

Устройство и работа изделия

Принцип действия ограничителя основан на приеме и преобразовании аналоговых сигналов с датчиков первичной информации (преобразователей усилия ПрУ и ПрУ-01 или ПрУ-028), последующим их уси-лении и сравнении с предельно-допустимым значением для данного типа подъемника.

Ограничитель ОПГ-1 подключается к системе управления подъемника посредством выводов жгута Х1-Х8: выводы Х1, Х2, Х3, Х6, Х8 подключаются к цепям питания автомашины, вывод Х4 к цепям управления исполнительными механизмами подъемника, вывод Х6 к цепям управления звуковым сигналом.

Примечания

1 Напряжение бортовой сети 24 В на ограничитель подается через вывод Х1 при надежной изоляции вывода Х8.

2 Напряжение бортовой сети 12 В на ограничитель подается через вывод Х8 при надежной изоляции вывода Х1.

После подачи на ОПГ-1 напряжения бортовой сети UБС реле защиты от перегруза К1 (реле отключения исполнительного механизма подъемника) находится во включенном состоянии (на выводе Х4 присут-ствует напряжение бортсети (12 или 24 В)), а реле включения звукового сигнала подъемника К2 - в выключенном состоянии (на выводе Х7 от-сутствует напряжение бортсети).

При превышении номинальной грузоподъемности не более чем на 10% модуль управления (МУ) вырабатывает прерывистый сигнал на включение реле К2 (на выводе Х7 периодически появляется напряжение бортсети), обес-печивающее включение прерывистого звукового сигнала подъемника, и мигание желтого индикатора на крышке блока управления (БУ).

А1 – Блок управления БУ-2

Схема подключения к подъемнику (вышке)

А1 – Блок управления БУ-2

В1, B2 - Преобразователи усилия ПрУ (или ПрУ-028)

К1 - Жгут ЛГФИ.685621.223-02

К2 - Жгут ЛГФИ.685621.223-03

К3 – Жгут ЛГФИ.685625.046

При достижении предельной грузоподъемности (при загрузке свыше 110%) ограничитель срабатывает: МУ вырабатывает сигнал на выключение реле защиты К1 (с вывода Х4 снимается напряжение бортсети), загорается красный индикатор на лицевой панели БУ. При этом по-прежнему (см. п.1.4.3) мигает желтый индикатор и звучит прерывистый звуковой сигнал подъемника.

Блок управления

Блок управления предназначен для приема сигналов, содержащих информацию о массе поднимаемого груза, с преобразователей усилия, сравнения уровней этих сигналов с заданным пороговым уровнем, формирования выходных сигналов управления исполнительными реле К2 (включает звуковой сигнал подъемника при превышении номинальной грузоподъемности не более чем на 10%) и К1 (блокирует механизм подъемника при перегрузе последнего), а также для индикации состояний приближения к максимальной (разрешенной) грузоподъемности и перегруза подъемника.

БУ состоит из одного функционально законченного устройства: модуля управления (МУ), выполненого на отдельной печатной плате.

Примечание: В зависимости от варианта исполнения ограничителя, МУ может работать с одним или двумя преобразователями усилия (ПрУ и ПрУ-01 или ПрУ-028 на рисунке 1). Поэтому ниже работа БУ описывается для варианта ОПГ-1, комплектующегося двумя датчиками.

Модуль управления вырабатывает два стабилизированных напряжения:

• 5,2 В - для питания ПрУ и цифровых микросхем (МС) БУ;
• 8,0 В - для питания аналоговых МС (операционных усилителей ОУ).

Модуль управления обеспечивает:

• прием и обработку информации с одного или двух (в зависимосим от модификации ОПГ) каналов измерения усилия (напряжения от 0,01 до 0,2 В);
• выдачу двух релейных сигналов током до 1,5 А в систему управления подъемника;
• управление желтым и красным индикаторами.

МУ приинимает выходные сигналы (напряжения) с датчиков ПрУ и ПрУ-01 (или ПрУ-028), сравнивает их суммарную величину с заданным пороговым уровнем, хранимым в памяти PIC-контроллера, и по результатам сравнения вырабатывает соответствующие сигналы управления.

Примечание: для подъемников с двумя люльками предупредительный звуковой сигнал и сигнал на отключение грузоподъемного механизма вырабатываются в зависимости от суммарной нагрузки на две люльки (от величины суммарного воздействия на оба датчика).

Общий вид блока управления БУ-2

Выходные напряжения с диагоналей мостов преобразователей ПрУ или ПрУ-028, пропорциональные величинам воздействующих на них механических усилий, поступают соответственно на входы усилителей модуля управления.

Для компенсации температурного ухода нулей преобразователей ПрУ или ПрУ-028 под воздействием рабочих температур эксплуатации ограничителя ОПГ-1, на третий вход АЦП поступает напряжение с терморезистора R6 (см. рисунки 2, 3) датчика ПрУ или ПрУ-028.

ВНИМАНИЕ! В ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ ПРУ-01 ТЕРМОРЕЗИСТОР R6 НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ. ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВУХКАНАЛЬНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОПГ-1-12 ДАТЧИК ПРУ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧЕН К ВХОДУ Д1 БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

PIC-контроллер производит необходимые вычисления и, при соответствующих значениях напряжения на входах АЦП, вырабатывает