Зубчатая муфта Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00 (в сборе) — деталь, используемая в ходовой системе кранов ККС-10, ККС-12.5 и в системе подъема грузов (лебедка грузовой тележки). Вообще, зубчатые муфты используются там, где необходимо надежно соединить соосные валы, при этом компенсировав их радиальные или угловые сдвиги. Также зубчатые муфты применяются там, где для связи двух основных валов используется вал промежуточный.

Компания «Кран-Мастер» продает муфты зубчатые Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00 (в сборе), а также другие детали ходовых и грузовых тележек и прочих механизмов козловых кранов ККС-10, ККС-12.5 по самым выгодным ценам. Мы работаем на рынке продажи и обслуживания тяжелой строительной техники более 10 лет и нам удается даже во время финансовых и прочих кризисов удерживать ценовую планку на уровне ниже среднерыночного. Прежде всего, это получается благодаря исключению из цепочки «Кран-Мастер» посредников, делающих любой контракт более дорогим, обеспечивая свою прибыль. Сегодня мы работаем с большинством своих поставщиков, в том числе зарубежных, напрямую, что делает наши цены конкурентоспособными. Второй фактор влияющий на стоимость продаваемого нами оборудования — мы являемся официальными представителями многих предприятий, производящих тяжелую строительную и специальную технику, комплектующие и запчасти к ней. 

Описание и назначение муфт зубчатых Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00

Зубчатая муфта (часто изделие называют муфтой М3) — это две так называемых полумуфты соединяемые болтами. В свою очередь, полумуфта включает в себя зубчатую обойму и зубчатую втулку (m-2,5, z-30 ). Также в комплект поставки входят крышки и специальные уплотнители.

Шкив тормозной d-200 (габаритные размеры)

b – ширина шкива, D – диаметр шкива, D1 – расстояние между крепежными отверстиями, d1 – крепежное отверстие, d – посадочное отверстие.

Зубчатые муфты функционируют как и карданные передачи — передают крутящий момент между двумя валами с неколлинеарными осями, компенсируя смещение (угловое, радиально, осевое) этих валов. Благодаря тому, что зубчатое зацепление муфты имеет боковой зазор, а зубья изготавливаются специальной (бочкообразной) формы, при сопряжении валов имеется возможность компенсировать вышеуказанную тразницу, за счет так называемого «проскальзывания» зубьев.

Компенсационная способность зубчатых муфт Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00 колеблется в пределах 4-5°. У карданных передач эта величина существенно больше. В то же время существуют отдельные типы зубчатых муфт, применяемых для компенсации очень небольших отклонений в соосности (например, смещений, возникающих при долгой работе валов или погрешностей возникающих во время установки). Такие изделия применяются для спряжения номинально коаксиальных валов. А нормальная компенсационная способность у таких муфт колеблется пределах 0.25-0.5°.

Зубчатые муфты создают большую вибрацию при работе, чем карданные передачи, но при этом они передают больший крутящий момент на единицу объема.

Производство зубчатых муфт регламентируется несколькими ГОСТами. Их сставляющие изготавливаются из сталей 40, 40Х, 45Л, 50. Твердость зубьев по Роквеллу также строго регламентируется. Для зубьев обоймы — 40, для зубьев полумуфт — 45. Для достижения этих величин применяется специальная термообработка.

После сбора муфты зубчатой Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00 она покрывается специальной грунтовкой (обычно серого или красного цветов) для противодействия коррозии. Раньше практиковалась замена грунтования на смазывание пушечным салом, однако данная процедура оставляет слишком много грязи.

Правила эксплуатации зубчатых муфт Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00

После расконсервации муфты можно приступать к ее монтажу, который проводится в соответствии с сопроводительной технической документацией (особенно тщательно надо проверять точность установки валов). Монтаж производится в местах, исключающих загрязнение внутренней поверхности муфты.

Правильный монтаж предполагает наличие свободного доступа для заливания смазочного масла Необходимо также позаботиться о сборе сливаемой смазки, чтобы она не загрязняла пространство.

В качестве смазки при сопряжении вала и втулки используется солидол.

Правильность монтажа парных втулок и обойм проверяется по совпадению соответствующих контрольных меток на этих элементах.

При работе зубчатых муфт Z=30 m=2,5 КС.26.00.000, КС.37.00.00 смазка должна полностью покрывать зубья, поэтому заполнение муфты маслом должно происходить в строгом соответствии с данными, указанными в техническом паспорте изделия.

То же самое касается и марки используемых смазок. Допускается замена на другие, не указанные в сопроводительной документации, но только если характеристики новых масел будут не иже, чем требуемые для указанных в техпаспорте.

У новой зубчатой муфты первая замена масла производится через 100-150 рабочих часов (в зависимости от условий эксплуатации). Следующие замены — каждые 2 — 2.5 тысячи рабочих часов.